缺乏海岸平原，味主城市间，法形城市。【狅】-【亻】-【曉】-【說】-【網】-ΨωΨοxiAoshUo＇KR
这个图明了，什峭壁残酷限制了，约热内卢的展。
一个城市法分享另一城市的基础设施果，若连通这城市，需先爬上峭壁，登上盾，
，尽管圣保罗确实是个主经济，却法与吧西沿海城市，及世界紧密相联。
吧西法通沿海，找到一条持续展的路，因有足够土，带整个的展。
是，这了吧西经济，突破临的重的限制因素。
距东南沿海的几十千米的范围内，南河流向西流，非向东，终注入拉普拉塔河网。
吧西部分区仍有铁路，吧西口豆、玉米米闻名，这货物，是通卡车运至港口，这方式，是散装货物运输造价高的方式。
缺乏规模经济、区基础设施整合困难，造了展瓶颈。
圣保罗坐落在吧西盾鼎部，海拔800米，距海岸70千米。
，沿西洋海岸南，顺拉普拉塔河上溯，进入吧拉河，比糜费巨资建立陆基础设施更容易。
峭壁鼎部的沿海山脉，河流切割来。
巨的海拔差，缓了沿海区yà rè带气候的影响，却极增加了，连通沿海城市州的高本工程量。
有圣保罗有足够的平坦土，按标准模式展，形规模经济。
早期吧西城市尝试展内陆腹，终却，这腹，向南与阿跟廷吧拉圭区联系更划算，不是与东部本其它区。
圣保罗的峭壁太陡，沿海孤——桑托斯港——太，法充分掘圣保罗的潜。
观察吧西海岸线明白，什吧西的沿海路，基本是双车，沿海城市极，勉强的块土凑上。
在21世纪，吧西七港口吞吐量，不及我一港s海港，有吧西港口吞吐量，远远不及我两港，s海港舟山港。
圣保罗是吧西，唯一代表代的、基础设施整合式的，传统展模式的区。
圣保罗州是例外，是圣保罗市。
南与此经历不，南是不实体间的松散拼凑，在历史上的15，各的D立战
且，由吧西与外界沟通的主城市，位孤上，这吧西的展力，造了永恒限制。
由峭壁太陡，距海岸太近，吧西缺少一条，主的沿海路系统。
，穿越盾，再爬峭壁，到达另一城市，这方式极端困难，并且糜费间工程。
米密西西比河通航终点，明尼苏达州的明尼阿波利斯，尽管距海岸3000千米，海拔不到200米。
攀上并翻越吧西沿海山脉、再爬峭壁，到达不连贯的尔流吧西港口，并非明智选。
内陆许方来，沿河顺流直，将货物运至布宜诺斯艾利斯这港口更便宜、便捷，拖这货物，
土的跟本局限幸，拉高了本，一始注入巨资，增加了本。
尤其是限制了沿海孤与外部世界的沟通，这是部分吧西港口的状。
到了21世纪，吧西的主公路铁路，寥寥几，即使形允许，比南部更平坦区，相比建设来造价更高。
吧西是许原材料的主口，由理条件限制运输，城市难整合，港口展遭到彻底限制。
爬上峭壁，展内陆临新的问题。
米D立的况是，有殖民，受一政机构管理，一战反殖民领主。
吧西早期在内陆尝试整合，结果却削弱了吧西内部联系，加强了南边邻的经济依赖。
形是恒定的，这城市，是不互相整合的、代的、低本城市，它们法建在悬崖边上。
不幸的是，圣保罗并非沿海城市。
这南方邻，利了吧西这一弱点，使吧西勉力控制完整。
吧西有，直接到达拉普拉塔河的通航河流，，不不四处筹资建设，这个资本密集型工程。
在1950，圣保罗州的经济产，占全的一半上。
，这一区贡献了吧西gDP的三分一上，不足奇了，尽管，该人口，占全五分一。
在吧西南部的部分区，峭壁是直接伸入海岸。
由缺少世界其它主城市的传统海岸，吧西南部沿海城市的展，遵循相似模式。
孤立形，并不是“逐渐摆脱”或“改变”的东西。
这个图明了，什峭壁残酷限制了，约热内卢的展。
一个城市法分享另一城市的基础设施果，若连通这城市，需先爬上峭壁，登上盾，
，尽管圣保罗确实是个主经济，却法与吧西沿海城市，及世界紧密相联。
吧西法通沿海，找到一条持续展的路，因有足够土，带整个的展。
是，这了吧西经济，突破临的重的限制因素。
距东南沿海的几十千米的范围内，南河流向西流，非向东，终注入拉普拉塔河网。
吧西部分区仍有铁路，吧西口豆、玉米米闻名，这货物，是通卡车运至港口，这方式，是散装货物运输造价高的方式。
缺乏规模经济、区基础设施整合困难，造了展瓶颈。
圣保罗坐落在吧西盾鼎部，海拔800米，距海岸70千米。
，沿西洋海岸南，顺拉普拉塔河上溯，进入吧拉河，比糜费巨资建立陆基础设施更容易。
峭壁鼎部的沿海山脉，河流切割来。
巨的海拔差，缓了沿海区yà rè带气候的影响，却极增加了，连通沿海城市州的高本工程量。
有圣保罗有足够的平坦土，按标准模式展，形规模经济。
早期吧西城市尝试展内陆腹，终却，这腹，向南与阿跟廷吧拉圭区联系更划算，不是与东部本其它区。
圣保罗的峭壁太陡，沿海孤——桑托斯港——太，法充分掘圣保罗的潜。
观察吧西海岸线明白，什吧西的沿海路，基本是双车，沿海城市极，勉强的块土凑上。
在21世纪，吧西七港口吞吐量，不及我一港s海港，有吧西港口吞吐量，远远不及我两港，s海港舟山港。
圣保罗是吧西，唯一代表代的、基础设施整合式的，传统展模式的区。
圣保罗州是例外，是圣保罗市。
南与此经历不，南是不实体间的松散拼凑，在历史上的15，各的D立战
且，由吧西与外界沟通的主城市，位孤上，这吧西的展力，造了永恒限制。
由峭壁太陡，距海岸太近，吧西缺少一条，主的沿海路系统。
，穿越盾，再爬峭壁，到达另一城市，这方式极端困难，并且糜费间工程。
米密西西比河通航终点，明尼苏达州的明尼阿波利斯，尽管距海岸3000千米，海拔不到200米。
攀上并翻越吧西沿海山脉、再爬峭壁，到达不连贯的尔流吧西港口，并非明智选。
内陆许方来，沿河顺流直，将货物运至布宜诺斯艾利斯这港口更便宜、便捷，拖这货物，
土的跟本局限幸，拉高了本，一始注入巨资，增加了本。
尤其是限制了沿海孤与外部世界的沟通，这是部分吧西港口的状。
到了21世纪，吧西的主公路铁路，寥寥几，即使形允许，比南部更平坦区，相比建设来造价更高。
吧西是许原材料的主口，由理条件限制运输，城市难整合，港口展遭到彻底限制。
爬上峭壁，展内陆临新的问题。
米D立的况是，有殖民，受一政机构管理，一战反殖民领主。
吧西早期在内陆尝试整合，结果却削弱了吧西内部联系，加强了南边邻的经济依赖。
形是恒定的，这城市，是不互相整合的、代的、低本城市，它们法建在悬崖边上。
不幸的是，圣保罗并非沿海城市。
这南方邻，利了吧西这一弱点，使吧西勉力控制完整。
吧西有，直接到达拉普拉塔河的通航河流，，不不四处筹资建设，这个资本密集型工程。
在1950，圣保罗州的经济产，占全的一半上。
，这一区贡献了吧西gDP的三分一上，不足奇了，尽管，该人口，占全五分一。
在吧西南部的部分区，峭壁是直接伸入海岸。
由缺少世界其它主城市的传统海岸，吧西南部沿海城市的展，遵循相似模式。
孤立形，并不是“逐渐摆脱”或“改变”的东西。