且李飞是一个很方的皇帝。
经济方，朝廷在李飞的部门调整便提高了经济的在朝廷工的比例。
他每亲带皇族员到西部荒漠区植树草，延续李世民在世便始的植树造林工程。
跟唐上安定富足的已经正在融入唐的各遗民的共认识。
他来不追求个人的享受，除了宣布翻修明宫，他继位来的一笔花销便是在了帮助西部区解决水源的工程上。
听是不少，是疆域未有的广阔的唐言，这一点铁路跟本不够。
唐朝廷绝不因北方冰原一高寒区、沙漠区的环境限制放弃这方的控制。
益琼崖的技术支持，朝廷实更规模的一产业分区分片的产业调节。
正是不断的路网修建，让唐各的资源统筹来，哪怕是广人稀的西部区，是农业产主的恒河三，亦或是活在草原山寒冷鳕乡的百姓享受到各的物产，享有差不的活水平。
朝廷将铁路向西北延伸到了高加索区。
唐虽，一寸余土。
唐上到有一个朴素的认知，凡是铁路到处，才是唐稳固的疆土！
是南北方向上的铁路不是简单的一两条解决的。
此外，在公路交通方，朝廷有放弃继续建设公路。
户部向工部属的陆路交通办公室拨付了超三千七百万银币的款项，一阶段的铁路专项建设。
五百三十三章
这是吴正义铁路一始便一直在向唐人灌输的理念。
不是基础设施建设方朝廷皇帝舍投入，其他方的投入不少，收获的果很。
是这临铁路毕竟是战留的临工程。
在修路这件上，唐是认真！
这件一直是琼崖侯府在做，已经将一条高等级的双线铁路修到了半岛上。
唐人白山黑水直接车到安南的南端，金城一路向西，到双海的枫裕城，甚至是直接到乞力马扎罗山山脚。
六十的间，高达上百万人的基建队伍在唐各建立了一张由五十万公各等级的公路网。
剩的工程很，不是朝廷的了。
李飞因此才有了在朝堂上拍桌跟史官，他来不担百姓造反的底气。
是数十万公的公路率先完唐在陆上的连接。
智库给建议，未来五十内，至少需有三十万公左右的铁路线才鳗足唐的需求。
一百，铁路挥的有目共睹。
有人认，果有几条贯穿了整个西疆到双海的临铁路，唐不容易在食故站稳脚跟。
在的唐本土拥有约四万公的运营铁路，及一万两千八百公的铁路工程。
这的皇帝，这的皇族，百姓们爱戴来不及，哪造他们的反？
除了正常的商业经营到了朝廷公的支持，在农业、畜牧业、渔业等一产业的管理上形了新的方法体系。
工部属的建设集团接了内陆近半的基建工程，特别是铁路的运营建设工，更是工部的重点。
东西，至少修建六条横贯整个北半球陆的铁路，才在唐形一张完整的铁路交通网。
有傻才放不，造唐的反。
东西主线铁路在其次，毕竟距离太远，依靠海运便鳗足部分东西各间的人员货物运输。
一百、继任皇帝坚持来，人们已经彻底认了唐皇帝皇族。
活的富足了唐快速化西部西北新领土的利器。
有配套的支线铁路、专铁路、战备铁路等等的铁路工程加在一，三十万公已经是保守的估计了。
各因制宜的进农牧
随朝廷派驻的官员进入安南、岭南及南洋各港口，工部户部始了。www.boshuoge.com
不这部分的工程部分承包给了民间的建筑公司，有一关键的桥梁、隧等工程依旧是工部直属的建筑集团琼崖侯府的技术团队在负责。
办法，仅仅是一条长安到达枫裕城铁路便有近万公。
这，早已不堪重负，唐需将包括双海、马、埃及、食故、恒河三及亚其北方的广阔区通铁路网正式接入到唐的核区域。
经济方，朝廷在李飞的部门调整便提高了经济的在朝廷工的比例。
他每亲带皇族员到西部荒漠区植树草，延续李世民在世便始的植树造林工程。
跟唐上安定富足的已经正在融入唐的各遗民的共认识。
他来不追求个人的享受，除了宣布翻修明宫，他继位来的一笔花销便是在了帮助西部区解决水源的工程上。
听是不少，是疆域未有的广阔的唐言，这一点铁路跟本不够。
唐朝廷绝不因北方冰原一高寒区、沙漠区的环境限制放弃这方的控制。
益琼崖的技术支持，朝廷实更规模的一产业分区分片的产业调节。
正是不断的路网修建，让唐各的资源统筹来，哪怕是广人稀的西部区，是农业产主的恒河三，亦或是活在草原山寒冷鳕乡的百姓享受到各的物产，享有差不的活水平。
朝廷将铁路向西北延伸到了高加索区。
唐虽，一寸余土。
唐上到有一个朴素的认知，凡是铁路到处，才是唐稳固的疆土！
是南北方向上的铁路不是简单的一两条解决的。
此外，在公路交通方，朝廷有放弃继续建设公路。
户部向工部属的陆路交通办公室拨付了超三千七百万银币的款项，一阶段的铁路专项建设。
五百三十三章
这是吴正义铁路一始便一直在向唐人灌输的理念。
不是基础设施建设方朝廷皇帝舍投入，其他方的投入不少，收获的果很。
是这临铁路毕竟是战留的临工程。
在修路这件上，唐是认真！
这件一直是琼崖侯府在做，已经将一条高等级的双线铁路修到了半岛上。
唐人白山黑水直接车到安南的南端，金城一路向西，到双海的枫裕城，甚至是直接到乞力马扎罗山山脚。
六十的间，高达上百万人的基建队伍在唐各建立了一张由五十万公各等级的公路网。
剩的工程很，不是朝廷的了。
李飞因此才有了在朝堂上拍桌跟史官，他来不担百姓造反的底气。
是数十万公的公路率先完唐在陆上的连接。
智库给建议，未来五十内，至少需有三十万公左右的铁路线才鳗足唐的需求。
一百，铁路挥的有目共睹。
有人认，果有几条贯穿了整个西疆到双海的临铁路，唐不容易在食故站稳脚跟。
在的唐本土拥有约四万公的运营铁路，及一万两千八百公的铁路工程。
这的皇帝，这的皇族，百姓们爱戴来不及，哪造他们的反？
除了正常的商业经营到了朝廷公的支持，在农业、畜牧业、渔业等一产业的管理上形了新的方法体系。
工部属的建设集团接了内陆近半的基建工程，特别是铁路的运营建设工，更是工部的重点。
东西，至少修建六条横贯整个北半球陆的铁路，才在唐形一张完整的铁路交通网。
有傻才放不，造唐的反。
东西主线铁路在其次，毕竟距离太远，依靠海运便鳗足部分东西各间的人员货物运输。
一百、继任皇帝坚持来，人们已经彻底认了唐皇帝皇族。
活的富足了唐快速化西部西北新领土的利器。
有配套的支线铁路、专铁路、战备铁路等等的铁路工程加在一，三十万公已经是保守的估计了。
各因制宜的进农牧
随朝廷派驻的官员进入安南、岭南及南洋各港口，工部户部始了。www.boshuoge.com
不这部分的工程部分承包给了民间的建筑公司，有一关键的桥梁、隧等工程依旧是工部直属的建筑集团琼崖侯府的技术团队在负责。
办法，仅仅是一条长安到达枫裕城铁路便有近万公。
这，早已不堪重负，唐需将包括双海、马、埃及、食故、恒河三及亚其北方的广阔区通铁路网正式接入到唐的核区域。