是，升力风扇提供的推力，应该在8.16吨左右。
了产这部分升力，升力风扇不仅需具有比较的压差，且需通足够的流量。
他摊书桌上的草稿纸，重新进入状态，打算头始推演。
应该，这项工，他已经做了整整五。
—— 这上并
这一刻，他的脑进入了全负荷运转的状态，甚至连脑门上始渗细密的汗珠。
陈念激丢笔，他识站身远离了桌，随难置信凑到近，观察一个来不易的结果。
这是一次。
“.q(λ)密流函数，由此推进口截上q(λ)，Ma1，p1，T1”
“遍历了速度因数λ∈[0，1]范围内，口截积A3、升力F、增压比π*随λ的变化况”
陈念激摔笔，迫不及待跑向了杨伟的办公室。
“压气机效率公式”
这部分是难的。
压比2.165，产的升力兼顾目标升力效应需升力！
这不是在一个频上话了. 两人闲聊了几句，陈念便顾走了房间散，再回来的候，他的思路已经清晰了很。
，升力风扇的直径进严格的规划了。
气设计的角度，反推的风扇，才鳗足机体布局的求。
陈念皱眉头仔细回忆一世的数据，参考了常规推力风扇的推力况，结合F-35整体的机体尺寸，终确定了一个数字： 升力风扇直径1.27m。
真正有效的，是实物实验。
陈念在默念一系列的计算公式，的变越来越顺畅。
跟据F-35B飞机的飞质量，公马公司飞机飞需的升力是进了整机布局调整的，这是一切的提。
一次通计算，到了一个信的结果！
“此外，考虑降的效应，升力风扇存在升力损失，普遍的损失率应该在50%左右”
“升力风扇进口气流速度V1由连续幸方程.”
近这段间，他突觉有了灵感。
他像是一台超级计算机，疯狂调取来两个空、两个世界的知识，试图将其融合在一，个终的结果。
许，始的方向是错的。
像迪克跟他的一，他的研旧太初级了。
“，了让空气进一步加速，升力风扇口渐缩喷管，即给约束条件：Ma3＜1，A3＜A1”
五的间，他尽了各办法，在的力范围内获取了尽的资源，，求助了不少业的朋友，进度始终缓慢。
这不是他的一次尝试。
这一来，数据范围幅缩，计算的难度相应降低。
“终的升力表达式“
按照重数据，及机体重量数据来推算，F-35B垂直飞需的升力应该是在18.14吨左右，这部分推力并不是完全由升力风扇提供，其矢量喷管调姿态喷管需承担55%的升力。
陈云勇坐在书桌，桌上是跟陈念几乎一辙的摊的一堆草稿纸。
并且，按照的计算，果考虑容差况，升力风扇的压比设定2.2到2.4是比较稳妥的，这保证在J-20BF-35B存在气布局差异的况，仍实相似的STOVL幸！
这一来，风扇的进口质量流量应该达到210kg/s左右。
“设0-0截压力远场，进口1-1截，口3-3截。升力风扇进口Ds=1.27m，进口轮毂比Dh-s=0.454，升 力风扇效率η=0.87，喷管压恢复系数σe=0.98，q=204kg/s，假定增压比π*”
这是在整个机体布局，唯一合理的尺寸。
再给几间。
伙，安慰安慰他，告诉他哪怕晚两个月输关系，结果人的是啥？
2.165！
尤其是，纯数据的角度推理，本来很难到正确的结果。
什初级？ 归跟结底，是缺少了关键的一个启的“1”。
他必须立刻分享这个消息，因这个消息的义，实在是太重了 在海的另一边，间已经是深夜。
他正在试图解决的问题跟陈念一，是计算两级转升力风扇需的合适压比。
了产这部分升力，升力风扇不仅需具有比较的压差，且需通足够的流量。
他摊书桌上的草稿纸，重新进入状态，打算头始推演。
应该，这项工，他已经做了整整五。
—— 这上并
这一刻，他的脑进入了全负荷运转的状态，甚至连脑门上始渗细密的汗珠。
陈念激丢笔，他识站身远离了桌，随难置信凑到近，观察一个来不易的结果。
这是一次。
“.q(λ)密流函数，由此推进口截上q(λ)，Ma1，p1，T1”
“遍历了速度因数λ∈[0，1]范围内，口截积A3、升力F、增压比π*随λ的变化况”
陈念激摔笔，迫不及待跑向了杨伟的办公室。
“压气机效率公式”
这部分是难的。
压比2.165，产的升力兼顾目标升力效应需升力！
这不是在一个频上话了. 两人闲聊了几句，陈念便顾走了房间散，再回来的候，他的思路已经清晰了很。
，升力风扇的直径进严格的规划了。
气设计的角度，反推的风扇，才鳗足机体布局的求。
陈念皱眉头仔细回忆一世的数据，参考了常规推力风扇的推力况，结合F-35整体的机体尺寸，终确定了一个数字： 升力风扇直径1.27m。
真正有效的，是实物实验。
陈念在默念一系列的计算公式，的变越来越顺畅。
跟据F-35B飞机的飞质量，公马公司飞机飞需的升力是进了整机布局调整的，这是一切的提。
一次通计算，到了一个信的结果！
“此外，考虑降的效应，升力风扇存在升力损失，普遍的损失率应该在50%左右”
“升力风扇进口气流速度V1由连续幸方程.”
近这段间，他突觉有了灵感。
他像是一台超级计算机，疯狂调取来两个空、两个世界的知识，试图将其融合在一，个终的结果。
许，始的方向是错的。
像迪克跟他的一，他的研旧太初级了。
“，了让空气进一步加速，升力风扇口渐缩喷管，即给约束条件：Ma3＜1，A3＜A1”
五的间，他尽了各办法，在的力范围内获取了尽的资源，，求助了不少业的朋友，进度始终缓慢。
这不是他的一次尝试。
这一来，数据范围幅缩，计算的难度相应降低。
“终的升力表达式“
按照重数据，及机体重量数据来推算，F-35B垂直飞需的升力应该是在18.14吨左右，这部分推力并不是完全由升力风扇提供，其矢量喷管调姿态喷管需承担55%的升力。
陈云勇坐在书桌，桌上是跟陈念几乎一辙的摊的一堆草稿纸。
并且，按照的计算，果考虑容差况，升力风扇的压比设定2.2到2.4是比较稳妥的，这保证在J-20BF-35B存在气布局差异的况，仍实相似的STOVL幸！
这一来，风扇的进口质量流量应该达到210kg/s左右。
“设0-0截压力远场，进口1-1截，口3-3截。升力风扇进口Ds=1.27m，进口轮毂比Dh-s=0.454，升 力风扇效率η=0.87，喷管压恢复系数σe=0.98，q=204kg/s，假定增压比π*”
这是在整个机体布局，唯一合理的尺寸。
再给几间。
伙，安慰安慰他，告诉他哪怕晚两个月输关系，结果人的是啥？
2.165！
尤其是，纯数据的角度推理，本来很难到正确的结果。
什初级？ 归跟结底，是缺少了关键的一个启的“1”。
他必须立刻分享这个消息，因这个消息的义，实在是太重了 在海的另一边，间已经是深夜。
他正在试图解决的问题跟陈念一，是计算两级转升力风扇需的合适压比。